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平价时代的到来意味着海优势电要与已经具备平价能力的陆优势电、光伏、特高压等电源竞争，，面临更为残酷的市场，，度电本钱将成为要害。。。我国海优势电经由十多年的生长，，造价已在逐步下降，，相较于2010年23700元/千瓦左右的造价，，现在造价约为15700元/千瓦左右，，但想要抵达平价的标准，，仍然任重而道远。。。怎样降低整体本钱和危害，，是手艺探索与立异的重点。。。

就海优势电本钱的组成来看，，风电机组本钱约占总本钱的40%左右。。。整机本钱降低需要产品的手艺突破和大部件国产化等多方面的手艺支持，，同时大容量机组也逐渐成为主流，，5MW或将成未来门槛级设置。。。由此来看，，短时期内风电机组的本钱很难做到大幅降低。。。

除风电机组外，，其次即是约占20%~30%的风机基础本钱。。。相关于其他建设项目，，海优势电支持结构和基础的建设条件较量重大，，调解和优化的空间较大，，是降本增效的主要一环。。。近些年，，我国也在开发和应用多种风电基础，，以顺应重大的建设条件并降低本钱，，但手艺的研发和成熟需要恒久探索实践。。。短期内主要是对设计和施工历程的优化，，尽可能降低试错本钱，，提高设计可靠性和施工及格率，，以抵达施工周期最优化，，充分使用施工窗口期，，降低本钱提高效率。。。

现在我国海优势电基础多接纳单桩基础，，单桩基础中多为大直径钢管桩，，仅是钢管桩自己本钱就很高，，以4兆瓦机组为例，，单桩基础造价就可达900到1300万元，，部分地质条件重大的地区，，造价甚至可高达2000万元。。。因此，，单桩基础施工的成败以及施工历程监控就尤为主要。。。

之前我们曾先容过，，使用打桩模拟软件GRLWEAP，，在正式施工之前，，来对打桩历程举行可打性剖析，，展望打桩历程中的一系列参数，，包括：桩身应力，，贯入度，，承载力，，以及打桩能量等，，通过对这些参数的解读，，来剖析设计桩型，，在已知地层中，，使用选定的打桩锤是否可以顺遂施工。。。详细内容可以参考仅需一步，，解决海上打入桩设计难题。。。

该软件主要适用人群有两类，，设计方和施工方。。。设计职员可借助该剖析来优化其设计计划，，例如在合理锤击能量下，，桩身应力过大，，则可能需要思量修改桩身参数，，如加大壁厚等；；；施工方则可借助该软件剖析来资助选锤，，凭证设计方提供的桩身设计参数和已知的地质参数，，选择合适的锤型，，包管顺遂把桩打入到指定标高。。。无论是哪一方，，都可以在该软件的资助下，，以很低的本钱，，甚至无本钱试错，，拿出经济合理的计划，，镌汰不须要的经济损失。。。

不过GRLWEAP软件的可打性剖析只是一个模拟，，所得出的参数的可靠性很洪流平上取决于地质参数的准确性。。。因此关于海优势电单桩基础，，在施工历程中举行高应变测试可以获得许多有用的真实数据，，关于单桩基础施工历程的控制很有意义。。。

高应变换测用于海上钢管桩测试是很是理想的，，一来海上钢管桩的施工方法为高应变测试提供了理想的条件：

• 桩身段质匀称稳固，，很是契合高应变测试的理论基。。；；；
• 锤击条件好，，海上钢管桩施工多使用液压锤或柴油锤，，锤击能量大，，居中好。。。

二来高应变检测也能够为海上钢管桩施工提供许多有用的参数：

• 确定承载力
• 监测打桩应力
• 检查桩的完整性
• 确定锤的性能

//承载力验证

承载力验证一样平常是在打桩靠近设计标高时举行高应变测试，，取得承载力参数。。。关于承载力验证来说，，我们通常分初打和复打测试。。。关于打入桩来说，，其承载力评价有一个特点，，在打桩刚竣事时测得的承载力，，即初打承载力效果并不可反应桩的恒久真实承载力。。。这是由于，，在桩的打入历程中，，桩周土受到了扰动，，从而导致其提供的土阻力有差别水平的降低，，可是经由一段时间的恢复，，土阻力是可以恢复到正常水平的。。。也就是说，，打桩刚竣事时，，高应变测得的承载力，，我们称之为短期承载力，，一样平常是偏小的。。。

因此，，若是要验证打入桩的真实承载力，，我们一样平常会要求做复打测试，，也就是打桩竣事后期待一段时间，，一样平常是1-2周，，待桩周土阻力基本恢复后，，再举行高应变测试，，这时获得的承载力值才会越发靠近真实的恒久承载力。。。

//打桩历程监控

打桩历程监控是指在打桩之前，，我们就把传感器装置好，，在整个打桩历程中，，一连做高应变测试，，即每一次锤击都会纪录，，并盘算出一组数据。。。测试竣事后，，我们可以借助于专门的统计软件，，将这些数据汇总，，以曲线或表格的方法输出。。。这些实时数据，，好比桩身应力，，锤击能量等，，无论关于设计方照旧施工方都有着主要意义。。。

高应变的这些特点和优势使得其成为海上打桩测试的优选，，随着海优势电项目的生长，，高应变测试也获得了普遍应用。。。在住房和城乡建设部办公厅7月1日宣布的《GB/T 50571-20×× 海优势力发电工程施工与验收规范（征求意见稿）》中提出，，桩基工程沉桩完成后应按现行行业标准《口岸工程桩基动力检测规程》JTJ 249举行高应变检测。。。

现在海上高应变测试照旧以水上测试居多，，不过也有部分工程，，桩头需要入水，，这种情形，，使用专门的水下传感器也可顺遂举行高应变测试，，不过操作相比水上测试稍微贫困一些，，测试本钱也相对较高一些。。。下面我们通过一个案例，，来简朴相识一下海上钢管桩水下高应变测试。。。

关于GRLWEAP打桩模拟软件和高应变测试的详细信息及应用，，请联系银娱优越会。。。