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概述：

汉堡车辙试验是位于德国汉堡市的Helmut-Wind公司在上世纪70年月开发的一种车辙试验机上举行的沥青混淆料试验要领，，，使用260mm×320mm，，，厚40mm的车辙板（逍遥率7%）在高温（50℃）浸水条件下，，，使用钢轮，，，在705N的条件下，，，以50次/分钟的速率碾压试件，，，直至抵达2万次或是车辙深度抵达20mm时终止的试验要领，，，测试效果包括蠕变斜率，，，剥落拐点，，，剥落斜率和车辙深度，，，能够用来反应混淆料对抗高温车辙变形和水损坏剥落的能力
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。。。这些参数大部分仍然沿用至今并举行了细节的调解
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1990年9月，，，由美国科罗拉多州交通部（CDOT），，，美国联邦公路局（FHWA），，，沥青路面协会（NAPA），，，SHRP研究委员会，，，沥青协会（AI）和TRB组成的一个观摩团在欧洲6个国家举行了为期2周的考察，，，考察内容为欧洲的沥青研究手艺，，，汉堡车辙仪正是其时的考察内容之一
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。。。在完成考察后，，，这些考察效果在全美举行展示并举行工程实践
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。。。由于实验效果与现场验证效果展现了优异的相关性，，，汉堡车辙试验要领厥后逐渐被各州引用使用，，，形成各州地方标准和国家行业标准AASHTO T324，，，也成为影响普遍的车辙试验指导要领
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Controls生产两种级别的汉堡车辙仪，，，划分是工程级的78-PV31A15和78-PV31A25，，，以及研究级的78-PV33B05和78-PV33D05
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。。。主要差别在于：研究级除水浴加热外，，，还可以运行空气浴加热试验，，，可以替换实心橡胶轮运行EN 12697-22小轮法或中国JTG E20 T0719高温动稳固度试验要领,78-PV33D05的荷载可达1500N；；工程级装备只用于汉堡车辙标准试验
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78-PV31A15和78-PV31A25的主要差别在于：78-PV31A15不含有滑动门，，，电源线为3相制；；78-PV31A25带有滑动门，，，电源为3相4线制
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Controls汉堡车辙仪主机包括了测试机构，，，不锈钢车轮，，，盘算机和软件等，，，但需要特殊购置车轮自力提升功效和试模
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。。。Controls汉堡车辙仪支持使用车辙板试件和圆柱体试件，，，思量到中国市场用户的装备配备基础，，，我们建议用户直接使用300mm×300mm车辙板举行试验，，，无需专配320×260mm的试件成型机；；也可以直接使用圆柱体试件或现场芯样试验
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。。。我们将凭证用户的需求提供响应尺寸规格的试模
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试验标准：

美国AASHTO T324

现在，，，汉堡车辙试验主要依据的规程是AASHTO T324
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。。。由于早期规范关于试验原理要求的不明确，，，导致差别装备制造商接纳差别的事情原理，，，导致了数据效果不可比对
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。。。典范的问题就是：没有明确统一车辙深度数据点的取点方法，，，以及车辙深度盘算要领，，，以是差别装备测试的效果显然会纷歧致
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。。。因此，，，美国政府在2014年提倡了NCHRP Project 20-07/Task 361 Hamburg Wheel-Track Test (HWTT) Equipment Requirements and Improvements to AASHTO T324研究项目，，，并形成报告NCHRP Web-Only Document 219 Hamburg Wheel-Track Test Equipment Requirements and Improvements to AASHTO T324.

在研究报告中，，，以及后续更新的2019年版AASHTO 324汉堡车辙试验规范中举行了主要内容修订，，，并对一些要害问题举行统一，，，例如：

*   统一了圆柱体试件的11个车辙深度丈量位置（-114mm，，，-91mm，，，-69mm，，，-46mm，，，-23mm，，，0mm，，，23mm，，，46mm，，，69mm，，，91mm，，，114mm），，，盘算每个丈量位置中心5个点（±46mm，，，±23mm和0mm）的车辙深度平均值；；

图1：圆柱体试验11个丈量点位置图例

*   增添了关于车轮运行方法的要求，，，要求车轮位置以时间为单位呈正弦运动，，，与完善正弦波的最大均方根误差控制在2.54mm以内
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自AASHTO T324-2019宣布以后，，，Controls的汉堡车辙仪都凭证其新的要求举行了升级，，，并一连刷新，，，以知足后续更新的AASHTO T324版本
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图2：Controls汉堡车辙仪出厂前标定（正弦运动误差）

美国德克萨斯州标准：TEX-248-F

山东省地方标准

山东省作为我国推广汉堡车辙仪具有先进履历，，，在大宗工程项目上举行应用的单位，，，依据我国的现实使用履历，，，编写了山东省地方标准
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。。。与美国规范相比，，，山东省地方标准做出了一些主要的调解，，，例如：

• △ 板块型试件尺寸凭证我国特点改为：300mm×300mm，，，厚度50~100mm
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• △ 两个圆柱体试件中心的“0mm”位置为拼接处，，，不加入盘算，，，在盘算平均车辙深度时，，，划分选用每个试件中心位置的3个点（-91mm，，，-69mm，，，-46mm和46mm，，，69mm和91mm）的车辙深度，，，再盘算两个试件车辙深度的平均值
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• △ 增添了外观评价要领，，，将测试效果分为：压密型、凹陷型、两侧凸起型和松散破损型4种类型，，，并给出每种类型的典范外观图例和车辙曲线示例
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图3：压密型典范芯样及芯样变形曲线图

图4：凹陷型典范芯样及芯样变形曲线图

图5：两侧凸起型典范芯样及芯样变形曲线图

图6：松散破损型典范芯样及芯样变形曲线图

主要特点：

-  知足新版AASHTO T324汉堡车辙试验标准

-  由盘算机软件控制，，，全自动举行试验

-  开松手动操作模式，，，便于装备调试、磨练等事情

-  位移传感器的丈量点直接位于车轮轴心位置，，，直接丈量车轮中心处的变形

-  两个测试轮自力运行，，，恣意一个抵达目的车辙深度后可自动抬起，，，另一个在未抵达目的车辙深度和目的加载次数前继续运行（选项功效）

-  基于Windows操作系统开发的试验软件，，，装置在条记本电脑中控制试验举行试验，，，条记本电脑和数据可以携带到办公室举行后处置惩罚，，，例如盘算剥落拐点，，，截取每个点位的车辙变形曲线，，，编写试验报告等

-  试验软件内置AASHTO 324和TEX-248-F试验程序，，，可以直接导入程序举行试验，，，也可以自界说试验参数

-  车轮自动提升功效易于取出试件

-  带有提手和聚丙烯塑料的圆柱体试模很是便于试件的装置和取出

-  水浴系统具有自动加水，，，水位监测，，，补水的功效

-  2个特另外温度探针可以用于监测试件内部的温度（选项，，，需对试件举行钻孔）

-  软件具有自动延迟功效，，，可以凭证规范和设置参数的要求，，，在预热和保温时间抵达后自动最先试验

-  除了在AASHTO T324规范指定位置收罗数据外，，，在230mm的行程规模内，，，共丈量91个点，，，约莫每2.5mm距离丈量1个效果，，，用于特殊研究需求

-  试验完成后，，，用户在软件上可以调解车辙曲线的切线，，，软件自动寻找剥落拐点，，，盘算斜率和截距

-  可选购汉堡车辙仪标定工具套装（含车轮运动波形，，，荷载，，，温度和变形值）

手艺规格：

车轮行程：230mm

车轮速率：20~30圈/分，，，可调

车轮荷载：705N

控温规模：室温~80℃，，，±0.5℃

车辙深度丈量规模：50mm，，，精度0.01mm

试件厚度：可以在40到100mm之间挑整，，，10mm距离

形状尺寸：宽1540mm×深1020mm×高1600mm

主机重量：约600k

电源规格：78-PV31A5：380V，，，50Hz，，，三相电 | 78-PV31A25：380V，，，50Hz，，，三相四线